電動(dòng)吊籃從引進(jìn)、推廣、到今天在建筑業(yè)的廣泛應(yīng)用，使我國(guó)在這一領(lǐng)域的機(jī)械化程度和施工的文明程度都有了一個(gè)極大的提高。從推廣初期的不認(rèn)識(shí)，不理解，不使用到今天在大中城市的建筑業(yè)中成了不可缺少的必備機(jī)具，對(duì)業(yè)內(nèi)人士的思想上和認(rèn)識(shí)上是一個(gè)很大的提高；在建筑施工工藝水平上和以往的腳手架相比，是一個(gè)空前的飛躍。
正因?yàn)槿绱耍瑖?guó)內(nèi)吊籃的制造業(yè)和租賃業(yè)如雨后春筍般蓬勃發(fā)展，全國(guó)的吊籃制造企業(yè)不下幾十家，年產(chǎn)量早已過(guò)萬(wàn)，在世界上也可稱之為吊籃生產(chǎn)的大國(guó)。不僅如此，在吊籃的結(jié)構(gòu)、技術(shù)、工藝上都有了很大的改進(jìn)和提高。如早期的吊籃，懸掛機(jī)構(gòu)的材料用的是工字鋼。自重很大，安裝、搬運(yùn)都需要耗費(fèi)大量的人力、物力。同時(shí)前伸的結(jié)構(gòu)就是工字鋼懸挑的方式，其受力的穩(wěn)定性遠(yuǎn)不如目前普遍采用的拉鎖式輕便、穩(wěn)定。
盡管如此，我國(guó)的吊籃制造業(yè)在技術(shù)、結(jié)構(gòu)、工藝乃至材料上都有改進(jìn)和提高的空間。尤其基本技術(shù)方面更應(yīng)該用嚴(yán)肅認(rèn)真的態(tài)度來(lái)對(duì)待。在提高產(chǎn)品產(chǎn)量和質(zhì)量的同時(shí)對(duì)我們的在用技術(shù)、在用的產(chǎn)品有更加客觀的科學(xué)認(rèn)識(shí)。
懸掛部分存在隱患
電動(dòng)吊籃的懸掛部分是整體吊籃的承重部分，是由升降可調(diào)的前后支架和三段可拆開(kāi)的橫梁和配重塊組成。工作時(shí)，工作鋼絲繩和安全鋼絲繩懸掛于橫梁的前端，電動(dòng)吊籃的工作平臺(tái)通過(guò)提升機(jī)沿鋼絲繩上下移動(dòng)。
在這一承重鏈上，工作平臺(tái)和提升機(jī)的重量之和約300kg，加上工作人員和物料總重約600kg。這個(gè)受力點(diǎn)就落在兩根直徑16mm的銷軸之上。這兩根直徑16mm的銷軸承載工作平臺(tái)的重量不存在問(wèn)題。而依靠提升機(jī)升降的φ8.3的鋼絲繩固定在懸掛機(jī)構(gòu)的前橫梁前端的一根直徑φ18mm的銷軸上。這個(gè)直徑18mm的銷軸處于承重鏈的上方，它的直徑大于工作平臺(tái)的銷軸是合理的。但是，就是這個(gè)固定在懸掛橫梁上的掛架卻用一條普通的M14的螺栓支撐著，顯然這個(gè)受力點(diǎn)的強(qiáng)度是有問(wèn)題的。
再?gòu)某兄劓溚翱矗皺M梁坐落在懸掛機(jī)構(gòu)的前支架上。而前支架的馬鞍和前橫梁的連接是兩條M14的螺栓。前支架升降部分的支撐還是靠?jī)蓷lM14的螺栓支撐。前橫梁和前支架的各兩條M14的螺栓如果能均勻受力,在電動(dòng)吊籃的整個(gè)受力鏈上也不存在問(wèn)題。但受到加工精度的限制，此兩處的螺栓實(shí)際受力也只是M14一條螺栓所承受的載荷。
如此，可以看出電動(dòng)吊籃受力鏈上各承重點(diǎn)銷軸的尺寸直徑就是：提升機(jī)與工作平臺(tái)靠φ16銷軸；鋼絲繩與吊籃的連接靠φ18銷軸；前支架與前橫梁的連接是M14螺栓；前橫梁與前支架連接是M14螺栓；前支架的升降支撐鏈上各承重點(diǎn)的銷軸直徑不是十分合理。由于杠桿的作用，實(shí)際上前橫梁和前支架連接處所承受的載荷遠(yuǎn)大于其它幾個(gè)受力點(diǎn)。所以，電動(dòng)吊籃的受力鏈上各承重點(diǎn)的強(qiáng)度應(yīng)該再慎重考慮。這一問(wèn)題希望得到業(yè)內(nèi)人士和有關(guān)專家的注意，使我國(guó)的電動(dòng)吊籃產(chǎn)業(yè)能有更科學(xué)更經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。